Introdução ao Chevrolet Onix RS 2026
O Chevrolet Onix RS 2026 é uma das versões mais aguardadas da linha Onix, trazendo um apelo esportivo que atrai entusiastas de hatches compactos. Com preço de R$ 130.190, ele se posiciona como a opção topo de linha, mas com algumas concessões em equipamentos para manter o valor acessível. Neste teste completo, exploramos seu desempenho, consumo e design, destacando pontos fortes e limitações no interior.
Lançado como parte da atualização da segunda geração do Onix, este modelo corrige falhas antigas, como problemas com a correia dentada e suspensão, enquanto mantém o motor 1.0 turbo flex de 115 cv. Para quem busca um carro dinâmico no dia a dia, o Onix RS promete empolgação, especialmente com etanol.
Créditos: Imagem do site original (Quatro Rodas)
Design Esportivo e Visual Agressivo
O visual do Chevrolet Onix RS 2026 é o grande destaque. Com aerofólio maior, rodas aro 16″ diamantadas pretas e retrovisores na mesma cor, ele transmite esportividade sem exageros. A grade frontal foi ampliada, eliminando o defletor de ar problemático das versões anteriores, o que melhora o ângulo de ataque e evita arranhões em rampas.
- Faróis full-LED com máscara negra e luzes diurnas que piscam como setas.
- Faróis de neblina LED para melhor visibilidade noturna.
- Para-choque redesenhado sem cromados, dando um ar mais moderno.
No entanto, o hatch mantém as lanternas LED originais, sem grandes mudanças. O porta-malas segue com 275 litros, ideal para uso urbano. Para mais opções de lançamentos, confira nossa categoria de Lançamentos.
Interior Discreto com Acabamentos Esportivos
Por dentro, o Onix RS adota um tom mais discreto. O acabamento é todo preto com costuras vermelhas e saídas de ar-condicionado na mesma cor, contrastando com o azul chamativo da Premier. As telas são novidades: quadro digital de 8 polegadas e central multimídia de 11 polegadas integradas.
Embora as imagens sejam nítidas, a usabilidade é limitada – o conta-giros some em alguns modos, e o menu é acessado via central, obstruído pelo volante. Bancos dianteiros ganharam melhor suporte lombar, mas seguem estreitos e com tecido no centro, ao contrário do vinil da Premier.
Segurança inclui seis airbags e monitor de pontos cegos, mas falta frenagem autônoma e assistente de faixa. Para detalhes sobre segurança veicular, veja o site oficial da Chevrolet.
Desempenho e Consumo do Motor Turbo
O motor 1.0 turbo flex de três cilindros entrega 115 cv com etanol ou gasolina, com torque de 16,8 kgfm. A correia dentada foi reforçada para evitar quebras por óleo inadequado, com garantia de 240 mil km.
Com câmbio automático de seis marchas, o Onix RS acelera de 0 a 100 km/h em 10,4 s e atinge 187 km/h. Retomadas são ágeis: 40-80 km/h em 4,4 s. Consumo urbano é de 13,8 km/l com etanol, caindo para 11,8 km/l com gasolina – a injeção se adapta para emissões.
- Aceleração 0-100 km/h: 10,4 s
- Consumo rodoviário: 17,1 km/l
- Frenagem 120-0 km/h: 57,3 m
A suspensão recalibrada melhora o conforto em ruas irregulares, e o motor está mais silencioso. No entanto, ruído de vento persiste em velocidades altas.
Vantagens e Limitações
Este Chevrolet Onix RS 2026 corrige falhas antigas, como a correia e suspensão, sem inovações radicais em segurança ou telas. O preço justifica o visual esportivo, mas itens como sensores de estacionamento foram sacrificados. É ideal para quem prioriza design e desempenho acessível.
Comparado a rivais como o Hyundai HB20, o Onix se destaca em consumo, mas perde em assistentes avançados. Para ver mais testes, acesse Quatro Rodas.
Em resumo, o Onix RS empolga com etanol e corrige erros passados, mantendo-se relevante no segmento de hatches compactos.
O que você acha do Chevrolet Onix RS 2026? Ele atende suas expectativas em desempenho e design? Deixe seu comentário abaixo e compartilhe sua opinião!
